深圳龙岗"大运专线"工程拆迁签约率突破50％

　　地铁3号线和深惠路改扩建工程，作为龙岗建区以来最大的基础设施建设项目，以及龙岗区迎大运会的“大运专线”工程，能否顺利开工建设，先决条件在于拆迁能否如期完成。记者昨天在深圳市龙岗区采访获悉，地铁三号线拆迁补偿协议的签约率已突破50％。

　　截至记者发稿，地铁三号线拆迁工程全线共签订的房屋拆

　　“围绕配合市委市政府做好大运会的各项筹办工作，龙岗区在实行严格的绩效评估、严格的督查督办、严格的责任追究的同时，特别提出要‘阳光拆迁’、‘依法拆迁’、‘文明拆迁’的要求，大胆探索、创新，确保了拆迁工作的顺利推进。”龙岗区委书记余伟良、代区长张备表示，龙岗区对照市委书记李鸿忠提出的“五个一流”自找差距，力求把每一项工作做得最快、最好。

　　“地铁三号线及深惠路改建工程全长近40公里，拆迁涉及龙岗区的6个街道办。”龙岗区委常委、常务副区长、地铁三号线及深惠路改建工程指挥部常务副指挥长田夫告诉记者，拆迁涉及的每个单位做到了“三个到位”，即领导到位、人员到位、责任到位，同时建设任务细化分解，并根据时间要求进行了倒排。

　　为确保拆迁完工期限不后延，龙岗区对拆迁工作全面实行绩效评估，与沿线各街道及各相关部门签订责任书。为明确拆迁目标，细化目标任务，建立健全督查督办体系，区监察局、督查室全程跟进督办倒查拆迁进度，实行责任问责制，强化刚性约束力，对拆迁进度缓慢的街道，出示黄牌警告，予以通报批评，并限期落实整改措施；对二次督办仍未落实的，移交监察部门进行问责，问责情况记入相关责任人档案。

　　据悉，龙岗区此次拆迁面临工程规模大、拆迁路线长、各路段房价差异大、房屋产权、用途情况复杂、历史遗留问题多等困难。为此，龙岗区委区政府大胆探索新的模式，制订下发了《地铁3号线及深惠路改（扩）建工程拆迁安置补偿办法》。龙岗区在开展拆迁工作的过程中，充分考虑国家、集体、拆迁户三者的利益，最大限度让利于民，使补偿政策体现公平、公开、合理，并具有可操作性。实行专家队伍技术监管、行政职能部门纪律监察和新闻媒体舆论监督并重，监察、财政、审计等职能部门改变以往事后监察、审计的做法为提前介入、全程参与，加强对包括资金、质量、进度在内的行政监察力度，从而确保坚持依法拆迁、公平补偿原则，充分保障拆迁户利益，不让“老实人”吃亏。

　　安置补偿政策的制订是拆迁中的关键环节，围绕市政府新颁发的拆迁管理办法，区政府及时组织相关媒体召开政策解读通报会，由区政府领导和市有关评估专家进行解读，及时消除群众的误解，确保拆迁工作有序推进，使得拆迁实现了“签约快，拆得快”。