深圳地铁站点规划引争议 能否惠及更多的市民?

　　地铁1号、2号、3号、4号线是否太密集于市中心区？香梅北站点为何从沃尔玛附近西移走了？2号线东延线能否在桃源村设站？3号线西延线能否深入到新洲、上沙、下沙片区？梅林片区

　　目前市规划局正对《地铁2号线东延线、3号线西延线线站位初步方案》进行公示征求市民意见，不少市民通过电话与本报取得联系，或上网发帖，对这一方案表示强烈关注，纷纷对线路和站位设计发表热议。诸多话题不仅局限于两条延长线，而是谈到了整个地铁建设的长远规划。

　　都希望地铁从家门口过

　　据了解，提出意见的多为居住在桃源村、香梅北、下沙等片区的市民，他们认为公示的2号、3号延线站位设计存在不周到之处，希望引起规划部门重视并能做出优化调整，最大程度地满足市民方便、快捷的需要。

　　“地铁号线的走向设计应该更人性化，更贴近实际些，要有前瞻性，”梅林二村居民陆女士的来电代表了许多市民的心声。从各种呼声来看，不管谈走向还是谈站点，都不乏情真意切的议论和建议，反映了老百姓对地铁建设的重视。

　　不少市民提出，建议参照香港、上海、广州等城市的地铁规划，那里有大型换乘枢纽，有环线，还有延伸到城市边缘拓展城市发展空间的线路，交通四通八达，这些有益的经验和做法应多吸取。地铁线设计应该从拓展城市空间的原则进行规划；不能只看到现在人口交通密集的地方。梅林、桃源、八卦岭等人口密集的居住区，应该要有地铁；要充分考虑换乘便利的问题。

　　4条线南北间距太短

　　许多市民认为，在市民中心、华强北一带，这么短的区域三条线都设站，没必要。而笋岗八卦岭片区作为重要的物流商贸中心却与地铁擦肩而过。新洲片区、桃源村片区等也有这个问题；还有科技园一带有大把的人上班，龙珠花园、桃源村、香梅北、景田北、北大医院、梅林都是住宅区林立，可都未设站位。

　　香蜜湖北站原来设在香蜜湖沃尔玛附近，现在站点的设置往西边挪了。潘女士认为离沃尔玛附近的公交场站远了，不能有效换乘接驳。而且周边有特发小区、天然居、宏浩花园、景秀年华、水谢花都、香蜜湖一号等10多个小区，人口数十万，应该在这个片区设站。

　　桃源村的一位居民将自己设计的地铁站位优化路线图附在网上，他说该社区住了一二十万人，并且人数还在增长，每天上下班所有的公交车都塞得满满的，这里又靠近塘朗山野生森林公园，是市民休闲的好地方，地铁却与之擦肩而过。

　　不久前在下沙附近买了一套商品房的阎先生提出，3号线延长线能否再向西移，这些地方大型住宅区多，城中村多，人口密集，这样就能够在照顾益田村的同时，惠及新洲、沙嘴、上沙、下沙等区域，避免这里成为交通“死角”。

　　期待得到更多地铁信息

　　市民汪先生希望有关部门能公布更多地铁建设信息，让市民了解。他说，比如各个地铁站点设立的依据是什么？方便市民办什么事？方便了多少片区的居民出行？人流数据？是否在方便百姓出行的同时，兼顾了小百姓的交通成本？这些问题都是大家关心的问题。

　　还有市民认为，作为交通骨干网的地铁，在规划线路及站点中最优先考虑的因素是远程跨区联系贯通，如贯通市区东西及关内外；其次是大型平民社区聚居区，指私家车较少住户、城中村流动人口居住区；再次是大型公众聚集场所（如商业步行街、展会中心、旅游景点等大型公益场馆，如公园、体育场等）。

　　新站点能否惠及更多市民？

　　记者实地采访，听取市民对地铁站点规划的看法

　　连日来，记者就侨城北站、深康站、安托山站、侨香站、香蜜湖北站、梅林等略显偏远的站点，其出入口究竟该设在哪里，如何更好地与公交站接驳，方便市民出行等问题进行了采访，征集了部分市民的看法。

　　香蜜湖北站：能否多设一个出入口？

　　2号线东延线，其中香蜜湖北站从原定的香梅路口的沃尔玛，西迁至香蜜湖路与侨香路交汇处。记者实地采访后发现，侨香路北侧香蜜湖·瀚城、枫丹雅苑、豪峰园，南侧的香蜜湖豪庭、新天国际名苑等住宅区都能够近距离享受到地铁的快捷。

　　廖先生希望香蜜湖北站能在香蜜湖路口以西设一个出口，这样可惠及万科温馨家园、金地香蜜山的居民，况且就当在十字路口修建一个地下人行通道，也是一件非常便民的事。

　　侨香站：出入口能否设到山姆会员店门前？

　　规划中的侨香站站点大约在侨香路和农园路交汇处以北，这里有香格丽苑和建设中的侨香村经济适用房两处大型住宅区，整个侨香村片区，未来是一个人口非常密集的地段。侨香村经济适用房建设工地上的一名保安告诉记者：“侨香站至少需要4~5个地铁出入口，东南方向约需要3个，西北方向约需要2个。”农林路许多小区居民也反映，该片区也有很多大型住宅，如果出入口能设到山姆会员店门前，将能惠及更多居民。

　　香域中央的一名业主则希望地铁出入口能够向东南跨越侨香路，通到农园路上来，因为香域中央、翠海花园、中旅国际公馆一期、二期距离农园路很近。

　　安托山站、深康站：如何更好方便出行？

　　由于安托山片区处于建设中，目前周边基本没有住宅区和商业区。未来这里将有安托山公园和安托山住宅区，仅安托山站而言，只要能够做好尽可能靠近住宅区和公共休闲场所，便能达到市民出行方便。

　　深康站同属安托山片区，目前只有深康碎石场、深圳燃气等单位，不过未来的深康站附近将有大型住宅区、大型休闲区、大型快速工交站，政府规划已经确定深康站是一个非常重要的地段。

　　深康站与园博园隔侨香路相望。住在附近的刘女士说，如果能够将深康站出入口尽量与园博园衔接，哪怕是一个空中走廊，那就把两个风景区连在一起，同时与筹建中的快速公交总站接驳，成为一个非常便捷的地铁通道。

　　侨城北站：能否接驳侨城东路？

　　侨城北站站点大约设在华侨城医院旁边，燕晗公园北边。从这个站点沿香山东街向西步行10分钟，与天鹅堡、波托菲诺连接。侨城北站算不上住宅集中区，因此市民王先生极力建议，桥城北站如果能把其中一个出入口东延到最近的侨城东路上，就能与侨城东路上的警察学校公交车站接驳，这样就大大发挥了地铁的覆盖面。

　　梅林片区：几十万人期盼地铁

　　在一片热议中，来自梅林片区的声音显得有些微弱，因为这个人口密集区基本没有纳入当前地铁规划之中。不少梅林的居民呼吁应该在这个片区增设线位。